Tuyến đường khai thông vào ngày 1 tháng 2 năm 1997. Thời gian di chuyển giữa các quận phía Bắc và trung tâm giảm từ khoảng 40 phút xuống còn khoảng 10-15 phút. Điều này, kết hợp với chỗ đậu xe hạn chế và phải trả phí ở trung tâm, đã góp phần tạo nên thành công lớn của tuyến, với tình trạng quá tải vào thời gian cao điểm. Năm 1999, một dịch vụ khác (số 16) đã được thêm vào, nhưng năng lực của hoạt động này đang đạt đến giới hạn. Với tuyến 16 mới, xe điện chạy cứ 2,5 phút một lần vào thời gian cao điểm và do tuyến này chưa được trang bị hệ thống bảo vệ đoàn tàu nên vì lý do an toàn, không thể có nhiều chuyến xe điện mỗi giờ hơn hiện tại.

Xe điện bị phá hoại và thiếu an ninh. Tuy nhiên, những vấn đề này đã giảm bớt khi lắp đặt camera giám sát. Dự án đã có tác động rất tích cực đến các cộng đồng mà nó phục vụ, làm cho họ trở nên hấp dẫn hơn đối với các nhà đầu tư và ngừng giảm dân số.

Một số tổ chức và công ty được phục vụ bởi xe điện, được liệt kê theo nhà ga, bao gồm: (những tổ chức được đánh dấu bằng dấu cộng (+) đã di chuyển trong khu vực chung sau khi tuyến này mở cửa):

• Słowiańska (xanh lá cây) - ký túc xá sinh viên, Tòa án Luật (+)
• Al. Solidarności (trước đây là Serbska; màu vàng) - 3 siêu thị (+), một tòa nhà văn phòng lớn (+)
• Lechicka / Poznań Plaza (trước đây là Lechicka; màu xanh lam) - siêu thị (+), trung tâm mua sắm Poznań Plaza (+)
• Kurpińskiego (màu cam) - ngân hàng (+), siêu thị nhỏ, phòng khám
• Szymanowskiego (đỏ) - siêu thị (+), và sự phát triển lớn của các khu chung cư hiện đại
• Osiedle Jana III Sobieskiego (ga cuối) - Khuôn viên Đại học Adam Mickiewicz